Kerja jadual selalu salah dan beban yang profesional
Dengan pantai Dunia rata-rata adalah tiga hari Di Brazil, organ-organ bertanggungjawab untuk pelepasan barang-barang berjalan hanya pada waktu perniagaan
Ia adalah satu-satunya antara negara ekonomi utama di dunia, yang tidak mempunyai perkhidmatan ini terdapat dua puluh empat jam.
Terletak di kota Santos-SP, pelabuhan ini adalah yang terbesar di Brazil dan salah satu yang paling sibuk di Amerika Latin, pada masa ini disediakan untuk dua puluh enam Brazil.
Sesetengah daripada mereka boleh menunggu selama sebulan
Porto de Santos adalah sangat penting untuk São Paulo keadaan ekonomi, sekitar yang industri pangkalan terletak dalam radius dua ratus kilometer dari pelabuhan. Pelabuhan juga bertanggungjawab untuk dua puluh-delapan Brazil perdagangan asing. Walaupun Santos adalah yang paling penting pelabuhan negara, ia adalah salah satu yang tertinggi beberapa masalah, terutama yang berkaitan dengan tenaga kerja. Juga pekerja sentiasa tidak puas hati, dan itu menganjurkan banyak serangan. Di kalangan paling dipasarkan produk di pelabuhan ini adalah gula, soya, dalam kontena kargo, kopi, jagung, gandum, garam, limau bubur, jus jeruk, kertas, kereta dan alkohol. Porto de Santos saat ini diberikan oleh Companhia Docas melakukan Estado de São Paulo. Diberikan oleh Companhia Docas melakukan Espírito Santo, Porto de Vitória terletak di homonim kota, ibu Espírto Santo negeri. Porto de Vitória adalah salah satu Brazil pelabuhan yang tidak mempunyai pelaburan yang paling dalam infrastruktur, terutama untuk meningkatkan akses untuk kapal yang lebih besar. Tetapi walaupun projek yang digariskan, pembinaan masih belum selesai.
Idenya adalah untuk menghidupkan Vitória pelabuhan kompleks ke salah satu utama pangkalan sokongan untuk Brazil minyak dan gas, kebanyakannya kerana berdekatan dengan menghasilkan pusat dan fakta bahawa Macae kompleks tepu.
Antara utama produk yang beredar melalui Porto de Vitória adalah keluli, larut biji kopi, koko, bijirin, marmer dan granit, besi, babi besi dan sebahagian besar. Porto de Paranagua adalah yang terbesar Brazil pelabuhan eksport produk pertanian, dengan penekanan pada kedelai dan makan soya. Bagaimanapun pelabuhan sedang tepu, dan tidak mengikuti pertumbuhan Brazil pertanian. Pelabuhan tidak mempunyai struktur untuk mengendalikan semasa jumlah eksport.
Satu lagi masalah yang berkaitan adalah akses laluan yang membawa ke pelabuhan, di mana truknya menunggu pada barisan untuk hari sampai mereka mendapatkan peluang untuk kapal.
Pelabuhan telah juga menerima beberapa aduan tentang penyelewengan apabila ia datang untuk mematuhi dengan alam sekitar dan kebersihan langkah-langkah. Seperti yang kedua terbesar di Brazil pelabuhan, ia terutamanya menerima kapal dari Amerika Serikat, Cina, Jepang, Korea Selatan dan Paraguay.
Istimewa dengan ciri-ciri-ciri geografi, Porto de Rio Grande telah disatukan kedudukannya sebagai pelabuhan Kon Selatan di Amerika Selatan.
Pelabuhan itu adalah awam dan diberikan oleh Rio Grande melakukan Sul kerajaan.
Di kalangan utama komoditi diekspor adalah kedelai, soya makan, gandum dan beras. Destinasi eksport utama adalah China, Spanyol, Belanda, Jepang dan Prancis. Antara utama diimport barang-barang urea, butiran kalium, asli kalsium fosfat dan asam belerang. Import, sumber utama negara-negara Argentina, Morocco, Lithuania, China dan Amerika Syarikat. Rio Grande adalah salah satu yang paling maju pelabuhan di Brazil dengan baik logistik dan projek untuk pengembangan. Pelabuhan itu juga salah satu dari sedikit orang di negara ini yang tidak tepu, dan itu telah lama dermaga. Ia adalah untuk ini alasan mengapa importir dan eksportir yang lebih suka untuk aliran pengeluaran melalui Rio Grande dan bukannya Paranagua. Terletak di pantai Barat yang terkenal Baia de Guanabara, Porto de Rio de Janeiro adalah diberikan oleh Companhia Docas melakukan Rio de Janeiro. Ini masalah logistik akses ke Rio de Janeiro pelabuhan yang dibuktikan oleh miskin penyelenggaraan jalan-jalan, kekurangan menengah akses saluran dan rencana itu melibatkan mencapai bersih aliran kargo, buruk pengedaran kereta api, kekurangan pelaburan dalam infrastruktur dan 'kekurangan politik akan' untuk membuat mungkin projek yang menangani logistik kesesakan yang biasa laluan akses untuk bekas terminal di pelabuhan Rio de Janeiro.
Walaupun semua itu disebut masalah, Rio de Janeiro ini adalah salah satu yang paling sibuk pelabuhan di negara ini dalam segi nilai barang-barang dan muatan.
Bijih besi, deposit, arang batu, gandum, minyak dan gas adalah produk utama dilupuskan. Pelabuhan ini diberikan oleh Penguasa Pelabuhan Itajai, pihak berkuasa tempatan kota Itajai di Santa Malam negeri. Utama diekspor produk adalah kayu, keramik lantai, mesin, gula, kertas dan tembakau.
Utama import gandum, bahan kimia, motor, tekstil, kertas, ayam dan keramik lantai.
Masalah besar tentang Itajai adalah tetap banjir yang terjadi di wilayah, membawa masalah kepada yang bekerja dinamik dan perlu membangun kembali dan reformasi setiap sekarang dan kemudian. Juga, mengakses laluan ke pelabuhan sedang tepu. Saat ini diberikan oleh Companhia Docas de São Sebastião, pelabuhan ini diciptakan dengan niat untuk meringankan lalu lintas di Porto de Santos. Sebagai Porto de Santos mendapat lebih dan lebih tepu, yang perlu untuk memindahkan sebahagian daripada penghantaran untuk São Sebastião pelabuhan menjadi jelas. Itu sebabnya ada sebuah proyek untuk membesarkan São Sebastião, yang sedang menunggu untuk beberapa pihak berkuasa kelulusan. Keadaan yang dihasilkan terhenti antara alam sekitar, ahli politik dan pelabur seperti pembinaan akan menyebabkan kerosakan lingkungan dan penduduk tempatan. Itu import utama produk abu soda, natrium sulfat, malt, barley, gandum, keluli, mesin dan peralatan, gulungan kawat baja dan kargo umum. Utama diekspor produk, seterusnya, adalah: kenderaan, bahagian, mesin dan peralatan, keluli dan kargo umum.
